65 днів

Навіщо ми перетнули океан

Ми перетнули Індійський океан не заради трофея. Ми зробили це, щоб довести те, чим може скористатися кожен: звичайні люди з достатньою підготовкою і командою здатні на надзвичайне.

Такою була місія з першого гребка: гартувати витривалість, додавати впевненості, надихати інших на власні неприборкані виклики.

Океан перевірив саме це. Ось що сталося насправді.

Перехід

17 травня 2025 року о 09:15 UTC ми, четверо гребців, відпливли від Карнарвона, Західна Австралія, у води Індійського океану.

21 липня 2025 року о 19:57 UTC ми зійшли на берег у яхт-клубі Дар-ес-Салама, Танзанія.

Між цими датами: 8 438 кілометрів відкритого океану. Без двигуна. Без вітрила. Без судна супроводу. І жодної повної ночі сну.

Цифри

Четверо гребців з чотирьох країн. 785 послідовних двогодинних змін, вдень і вночі, жодної пропущеної. Середня швидкість близько 2,9 вузла: швидкість пішохода, витримана два місяці без зупинки. Їжі взяли на 75 днів; океан пропустив нас за 65. Свою ціну він узяв і в кілограмах: лише Євгеній втратив за ці дні 25 кг.

Коли зламалося все

Проблеми з кермуванням почалися ще в перший місяць. 6 червня зламалося основне стерно; жеребкування монеткою вирішило, хто пірнає, і ми встановили запасне посеред океану. 18 червня зламався шверт. А потім настала ніч 12 липня.

Близько першої ночі, за двадцять хвилин після того, як ми зі Стефаном здали зміну, важка хвиля кинула човен на бік. Лю опинився за бортом. Страхувальний линь витримав, і Ральф зі Стефаном втягнули його назад. У ту саму мить зламалася ручка дверей моєї каюти, і я був замкнений усередині, поки все це відбувалося. На світанку ми опустили підводну камеру і побачили те, чого боялися: запасного стерна немає, і шверта разом з ним. Дев'ять днів до фінішу.

Підводна перевірка: там, де мав бути шверт.

Перші кілька годин ми були в шоці. Ми серйозно говорили про виклик рятувальників. Вітер і течія зносили нас на північ, геть від Танзанії, до сомалійського узбережжя, а регіональний центр морської безпеки прямо попереджав екіпажі про піратство біля цього берега.

Це момент, який є в кожній великій меті. Плану більше немає, інструменти зламані, і залишається єдине питання: хто ти без них.

Тоді ми спробували інше. Розвернули сидіння, сіли обличчям до корми і почали веслувати назад. Човен слухався. Позиція була незручна, гребок слабший, але ми мали швидкість і напрямок. Залишався один страх: що сильна сомалійська течія штовхатиме сильніше, ніж ми можемо гребти без стерна.

Так ми веслували сім днів, спиною вперед, тримаючи курс м'язами і впертістю.

Момбаса, Кенія, була планом від самого початку. Але з саморобним кермуванням, приголомшеним екіпажем і сомалійською течією на півночі морська логіка вказувала на найближчий безпечний фініш на материку: Дар-ес-Салам, Танзанія.

Потім ми постали перед вибором між гордістю і морською практикою. Ми обрали морську практику. Запасне стерно привезли з Європи і передали нам у морі з моторного човна, за 134 морські милі від берега, на мотузках, без жодної іншої допомоги. Ми самі встановили його за двадцять хвилин і веслували далі. Через два дні ми досягли Африки.

Тим часом у Нідерландах: запасні стерна, сфотографовані, поки ми ще були в морі. Їх доставили до Танзанії, і вони дісталися нашого човна на борту Queen of Zanzibar.

19 липня 2025: встановлення запасного стерна за 134 морські милі від берега.

Ми самі повідомили про заміну стерна. Ocean Rowing Society класифікувало перехід як "supported", а титул першої команди дістався екіпажу, що фінішував на чотири дні пізніше за нас. Наша команда не згодна з цим рішенням: у кваліфікації рекордів "перших" експедицій винятки з правил траплялися неодноразово. Особисто в мене багато питань до цього рішення і до об'єктивності організації. Ми досі навіть не знаємо, хто насправді ухвалив це рішення: усе спілкування, від реєстрації до відхилення нашого платного протесту, вела одна й та сама людина, координатор.

Ось що ми привезли додому замість сертифіката: витривалість не про те, щоб нічого не ламалося. Вона про те, що ти робиш, коли ламається все.

Бортовий журнал

17 травня, 09:15 UTC. Четверо гребців залишають Карнарвон, Західна Австралія.

6 червня. О 04:00 ламається основне стерно. Монетка вирішує, хто пірнає; через два дні запасне встановлено.

18 червня. Ламається шверт.

12 липня. Нічний удар хвилі близько 01:20; Лю за бортом на страхувальному лині, його втягують назад. На світанку підводна камера підтверджує: запасного стерна і шверта немає. Дев'ять днів до фінішу.

12-19 липня. Сім днів веслування спиною вперед.

19 липня, близько 14:00 UTC. Запасне стерно передано на мотузках з моторного човна за 134 морські милі від берега. Встановлення за двадцять хвилин.

21 липня, 19:57 UTC. Фініш у яхт-клубі Дар-ес-Салама, Танзанія. 65 днів 10 годин 42 хвилини за нашим бортовим трекером; 65 днів 6 годин 45 хвилин за даними Ocean Rowing Society.

Як визнано цей перехід

Клуб дослідників (The Explorers Club), нью-йоркська інституція, чий прапор побував на Евересті, на обох полюсах і на Місяці, написав нам після фінішу: "вітаємо ... з успішним завершенням історичної веслувальної експедиції через Індійський океан, першої такого роду з Австралії до Африки."

Ми несли Прапор № 33 Клубу дослідників протягом усього переходу. Звіт експедиції розглянуто і прийнято Клубом.

Наш перехід найраніший відомий командний на цьому маршруті. Чесність щодо "перших" для нас важлива: у 2023 році Роберт Бартон пройшов цей маршрут сам, 85 днів соло від Карнарвона до Дар-ес-Салама на човні Hope. Ми пишаємося тим, що стали другим човном і першою командою, які його завершили.

Наука на борту

Човен був і лабораторією, і домом. Протягом переходу ми збирали зразки планктону для Біологічного факультету Софійського університету, для досліджень впливу глобального потепління на харчові ланцюги океану.

Бортовий реєстратор даних, розроблений разом з Університетом Західної Австралії, записував дані високої роздільності про вітер, позицію та динаміку човна. Повна історія на сторінці Даталогер.

Твій океан

Експедиція дала нам десятки годин відео з різних камер, від підготовки і старту до фінішу, та бортовий журнал, повний важких уроків.

Від етапу підготовки Євгеній працює над незалежним повнометражним документальним фільмом про експедицію: тренування, океан і все, що було після. Зараз фільм на стадії постпродакшену і вийде, коли буде готовий.

Але справжнім вантажем був доказ. Мозолі гояться. Сумніви минають. Залишається причина, з якої ти стартував.

У кожного є власний океан: бізнес, повернення у форму, дистанція, страх. Наші 65 днів доводять: свій океан можна перетнути.

Слідкуйте за історією в Instagram та @untamed.team.

Про авторство: ця сторінка є моєю особистою розповіддю і моєю особистою позицією, яка може відрізнятися від позиції інших членів команди. Я автор цієї сторінки і фактичний власник цього сайту. Євгеній Судир